關于(yu)渣漿泵(beng)的背葉(ye)片密封(feng)結構及(ji)原理

所謂的(de)渣漿泵(beng)背葉片(pian)密封由(you)輪子背(bei)面的幾(ji)個徑向(xiang)肋⭕條組(zu)🤞成。當輪(lun)子轉動(dong)時，液體(ti)被它的(de)中心浮(fu)動力甩(shuai)出。如㊙️果(guo)車輪後(hou)部沒有(you)曲線，則(ze)通過車(che)輪和泵(beng)殼之間(jian)的間隙(xi)，即從車(che)輪出口(kou)☀️處的高(gao)💞壓側電(dian)流到低(di)壓密封(feng)件，會産(chan)生一定(ding)的壓力(li)，從而導(dao)👣緻洩漏(lou)這是不(bu)可能的(de)。如果後(hou)葉片安(an)裝在車(che)輪上，由(you)于後葉(ye)💔片的作(zuo)用，洩漏(lou)液體也(ye)會受到(dao)離心力(li)的影響(xiang)，并産生(sheng)反向離(li)心壓力(li)，以防止(zhi)洩漏。如(ru)果壓力(li)P與車輪(lun)輸🙇‍♀️出處(chu)的液體(ti)壓力P相(xiang)對應，則(ze)液體不(bu)會洩漏(lou)。在這種(zhong)情況下(xia)，形成一(yi)個“等壓(ya)密封”。P：流(liu)出物被(bei)推回形(xing)成一個(ge)“負壓密(mi)封”，即烘(hong)😍烤葉片(pian)密封原(yuan)理。然而(er)，這種抗(kang)逆離心(xin)壓力洩(xie)漏的方(fang)法隻能(neng)在旋轉(zhuan)狀态下(xia)工作。當(dang)制動速(su)度或轉(zhuan)速降低(di)時，逆流(liu)壓力法(fa)隻能在(zai)旋轉狀(zhuang)态下工(gong)作，密封(feng)能力将(jiang)喪失。因(yin)此，必須(xu)補充包(bao)裝密封(feng)。同時，該(gai)裝置的(de)另一個(ge)功能是(shi)使渣漿(jiang)泵的軸(zhou)🎯向力部(bu)分平衡(heng)，降低了(le)軸承的(de)負荷。

但(dan)也存在(zai)一些問(wen)題，一是(shi)背葉片(pian)的存在(zai)帶來了(le)額外的(de)功耗，導(dao)緻效率(lü)下降；二(er)是烘培(pei)葉設計(ji)不當，會(hui)導緻密(mi)封裝置(zhi)無法密(mi)封傳動(dong)裝置。介(jie)質，甚至(zhi)它可🌏以(yi)關閉介(jie)質，但能(neng)耗太高(gao)，甚至💃🏻導(dao)緻包裝(zhuang)密封中(zhong)出現吸(xi)力現㊙️象(xiang)。泵的正(zheng)😍常運行(hang)受到影(ying)響，因此(ci)，必須将(jiang)🈲後葉密(mi)封的設(she)計與CFD分(fen)析相結(jie)合，以評(ping)估設計(ji)是否🌈合(he)理。