渣漿濃(nong)度的高低(di)對渣漿泵(beng)的運行有(yǒu)什麼影響(xiang)

渣漿(jiang)泵作為固(gù)體物料水(shui)力輸送的(de)動力源，廣(guǎng)泛應用在(zài)冶金、采礦(kuàng)、水利和輕(qing)工等部門(men)。由于輸送(sòng)的介質為(wei)固液混合(hé)物，其所面(mian)臨的問題(tí)也是比較(jiào)突出的，諸(zhu)如效率較(jiao)低，磨蝕嚴(yán)重等。葉輪(lun)是固液兩(liǎng)相流離心(xīn)泵内磨損(sun)最嚴重的(de)零件，而葉(yè)輪出口處(chù)又是葉輪(lún)中磨損最(zuì)嚴重🚶位置(zhì)之一，磨損(sǔn)後的出口(kǒu)端部極薄(báo)，呈鋸齒狀(zhuàng)。葉片⭐工☀️作(zuò)面與後蓋(gai)闆相交的(de)棱角處🚶‍♀️有(yǒu)很🏃‍♀️深的條(tiáo)形🔞溝紋。葉(yè)片非工作(zuo)面上有凹(āo)凸不平的(de)麻坑，但相(xiang)對工作面(mian)磨痕較淺(qian)。葉片人口(kou)附近有帶(dài)形♻️凹坑，個(ge)别⭕凹坑很(hěn)深甚至使(shǐ)後蓋闆洞(dong)穿而導緻(zhì)葉輪失效(xiao)。葉輪前後(hòu)蓋闆内表(biao)面有顆粒(li)滑痕，除靠(kao)近葉片工(gong)作面📞位置(zhì)外，磨損較(jiao)輕；外表面(miàn)光滑、有均(jun)勻磨損痕(hen)迹。

      近十幾(ji)年來，國内(nèi)外多名學(xué)者投入了(le)大量精力(lì)進行離心(xīn)泵🔆葉輪磨(mó)損的研究(jiu)，但他們基(jī)本上都是(shi)通過對固(gù)體顆粒在(zai)葉輪中運(yùn)動軌迹的(de)分析和用(yong)數值分析(xī)🔴的方法💋來(lái)研究葉輪(lún)的磨損。實(shi)際上，不管(guan)渣漿濃度(du)的高低，離(li)心渣漿泵(bèng)葉輪内的(de)流場對顆(ke)粒分布和(hé)軌迹具有(yǒu)決定性意(yì)義。